Makna di balik Kecurian

Beberapa saat yang lalu (24 Sept), sesampai di Jakarta kembali, setelah merayakan lebaran di kampung, saya mendapati rumah terkunci dari dalam. Setelah melongok dari bali jendela, saya dapari keadaan di dalam kamar sangat berantakan. Fikiran saya langsung tertuju pada barang-barang apa yang hilang. Sejenak tetangga kanan dan kiri langsung berkumpul ramai di depan rumah. Jam pada waktu itu menunjukkan pukul 20.00.

Dengan bantuan tetangga di depan rumah saya dibantu masuk ke dalam rumah lewat tembok belakang. Saya dapati pintu rumah belakang tidak terkunci dan rupanya maling lewat pintu belakang dengan cara mencongkel jendela terlebih dahulu. Dari lima kamar yang ada, empat kamar telah dimasuki maling. Semua kamar dalam keadaan berantakan. Pintu kamar depan dibobol, berbagai barang yang ditata rapi dalam lemari diobrak-abrik. Bahkan beberapa barang telah sampai ke luar kamar.

Sejenak tetangga berdatangan untuk mengechek keadaan rumah. Dengan bantuan pak RT setempat, polisi dari kantor Polsek setempat diundang datang untuk melihat kejadian tersebut. Beberapa bukti dikumpulkan polisi antara lain sorokan yang dibukin maling untuk mengambil barang-barang dalam kamar, rokok bekas pencuri dan gagang sapu yang telah dimodifikasi si maling juga diambil sebagai barang bukti. Polisi juga mengambil beberapa foto bekas tangan dan kaki pencuri yang menempel di dinding.

Pencuri ini menurut saya tergolong unik. Mungkin karena pas lebaran dimana kata tetangga saaat itu hujan maka pencuri dengan leluasa melakukan apapun. Bahkan “maaf” pencuri tersebut sampai sempat buang hajat, pipis merokok, serta makan beberapa makanan yang ada. Ini terlihat dari bekas-bekasnya berupa kloset yang tidak disiram dan bungkus rokok dan puntung rokok yang bertebaran di mana-mana.

Mungkin karena kesal karena barang jarahannya tidak terlalu bernilai tinggi maka pencuri tersebut mengambil ijazah, paspor dan buku nikah. Bagi orang lain. barang tersebut pasti tidak ada harganya namun bagi saya pribadi kehilangan barang-barang tersebut tentunya sangat merepotkan. Kehilangan barang-barang seperi perhiasan, jam tangan, decoder indovision dan lain lain tidak membuat saya kecewa namun kehilangan surat-surat penting itulah yang membuat dada serasa sesak. Untung saja surat sertifikat tanah saya bawa, kalau tidak pasti ikut dibawa si maling.

Peristiwa yang tentu tidak mengenakkan ini tentu saja membuat saya geram, namun apa dikata semuanya telah terjadi. Saya hanya coba mengambil hikmah dari kejadian ini antara lain:

1. Jika meninggalkan rumah untuk pulang lebaran jangan lupa untuk titip kepada tetangga. Syukur-stukur kalau ada tetangga yang dapat dimintai bantuan untuk bertempat sementara di rumah sampai kita datang lagi.
2. Jaga dengan baik-baik barang-barang yang sangat berharga, bila perlu bawalah bersama anda jika mau pergi.
3. Berkenalan dengan tetangga agar hubungan lebih terjalin dengan erat. Ingat sebagai entitas sosial jangan lupa bahwa anda memiliki tanggung jawab bukan hanya kepada diri sendiri dan keluarga namun juga kepada tetangga di sekitar anda.
4. Jangan lupa untuk menerapkan prosedur keamanan pada rumah anda semisal memasang kawat berduri di tembok belakang, meninggikan tembok belakang, atau bisa juga memasang karmera pengintai.
5. Setiap kejadian secara spiritual pasti ada hikmahnya. Dalam konteks agama kewajiban untuk senantiasa meminta pertolongan kepada Allah selalu anda lakukan. Hanya Tuhan yang dapat menjadi pelindung dan juru keselamatan bagi kita semua.
6. Terakhir jangan lupa untuk membayar zakat, baik zakat fitrah maupun zakat maal.

sekian.

Society investment untuk KRL-Ek

Apa asosiasi anda mengenai KRL ekonomi? Jawabannya mungkin lekat dengan kata-kata sumpek, padat, copet, kumuh dsb.. kata-kata nggak enak lainnya. Lantas jika konotasi negatif itu msaih melekat apakah lantas membuat anda berhenti naik KRL? Jawabannya tentu tidak.

Sudah 3 minggu ini mulai 24 Agustus lalu hingga 14 September saya coba lagi naik KRL bukan pada jam sibuk. KRL ekonomi (KRL-Ek) menjadi pilihan karena faktor fleksibilitas. Faktor inilah yang tidak dimiliki moda transportasi lainnya/ Saya hanya menggunakan KRL-Ek hanya pada perjalanan pulang dari Kalibata menuju Pondok Cina pada sore sebelum jam empat. Di luar itu saya terus terang tidak berani memakainya. Walaupun tetap saja berdesak-desakan, namun alhamdulillan masih sampai di tempat tujuan.

Suasana negatif berdesak-desakan di atas KRL terus terjadi, ini membuat saya bertanya. “Apakah ini disengaja, apakah telah terjadi pembiasaan yang menuju pembinasaan. Jika menilik harkat dan martabat manusia, sepertinya pemiliki KRL-Ek belum sampai sejauh itu. Manusia pengguna KRL-Ek baru sebatas penumpang (bukan tamu dalam istilah di taksi) dan operator sebagai penyedia. Hubungan antara penyedia dan penumpang hanya sebatas pemanfaatan KRL-Ek sebagai transportasi, tidak lebih dari itu. Dari konteks budaya, hubungan seperti itu hanya terbatas dalam intensitas dan kualitas hubungan yang rendah

Apa sebenarnya yang salah. Menurut saya tidak tepat jika kita membiarkan kondisi ini terus terjadi. Jika membuat kajian baik dan buruknya sesuatu tentu saja ada penyebabnya. Sudah tentu, penyebabnya harus orang. Jangan berlindung dari kondisi suplai dan demand yang tidak seimbang. Kalau itu penyebabnya solusinya hanya satu, tambah jumlah dan frekuensi… selesai masalah.

Persoalan yang harus dijawab adalah budaya. Budaya dalam arti cara berfikir penyedia dan pengguna KRL-EK ini. Situasi berebutan dan berdesak-desakan terus menerus seperti ini apakah akan terus dipertahankan? Jika tidak maka kita harus mencari solusinya. Saya membayangkan para pengguna dengan sadar patungan (mungkin dengan cara donasi di atas harga tiket) untuk membeli gerbong baru. Gampangnya, sebut saja sebagai society investment. Masyarakat pengguna sebagai investor (pemiliki) kereta, dengan ini maka mereka akan memilki rasa memiliki dan berupaya melindungi dan menjaga aset tersebut dengan baik. Tujuannya hanya satu yaitu membuat KRL-EK lebih berbudaya.

Pak EL yang lucu

Pak El, sosok yang cukup dikenal di lingkungan tempat aku bekerja, khususnya di antara rekan-rekan satu jemputan. Tingkah polahnya lucu banget dech….. maksud hati beliau sie tidak melucu namun di mata aku dan rekan-rekan yang lain tingkahnya itu membuat aku selalu minimal tersenyum.

Pak El adalah salah satu pegawai yang cukup senior di tempatku bekerja. Orang-orang sangat hormat kepada beliau karena beliau ini termasuk pegawai yang cukup bagus kinerjanya. Sampai suatu ketika penyakit datang membuat penampilannya kini berbeda jauh dengan sebelumnya. Dulu penampilan Pak El cukup berwibawa. Setelan jas yang rapi selalu dikenakan beliau jikala bekerja. Sekarang penampilan Pak El mirip Einstein dengan rambutnya yang agak berombak acak acakan dan dahi yang lumayan lebar. Siapapun yang bersua dengan beliau pasti tahu bahwa beliau ini termasuk pegawai yang cukup pintar.

Walaupun sudah terbilang senior, dibanding pegawai yang masih muda, beliau sangat antusias untuk datang lebih pagi.  Pak El selalu on time untuk menunggu bus jemputan pada pagi hari.  On time naik bus jemputan kantor artinya on time pula datang di kantor. Nah kegiatan pagi seperti ini yang susah untuk ditiru, termasuk diriku. Bukan hanya di pagi hari, sore hari selepas bubaran kantor Pak El juga selalu on time naik bus jemputan.

Aku baru sadar betapa perhatian beliau terhadap sesama sangatlah besar. Tiap kali pada saat orang-orang tidur terlelap, Pak El selalu mengingatkan untuk bangun saat bus sudah hampir sampai ke tujuan. Pak El juga selalu bertanya “kemana aja?” kalau aku nggak naik bus jemputan.

Walau baik, Pak El ini sering digodain temen-teman. Kalau pas lagi telepon keluarganya teman-teman selalu ketawa buanget…. habis kata-katanya susah dimengerti. Coba aja teman apa maksud dari kata-kata ini %^%$$(*%&()(*&^(*&(*&  nggak tahu khan… he he he begitulah kalau pak El bicara…….. Pernah suatu saat lawan main canda pak El yaitu Pak RP  berlagak tidur sambil ngorok namun saat pak El hendak membangunkannya Pak RP malah ngagetin Pak El… untung saja Pak El nggak jatu terjengkang he he he…

Touching the Land of Jakarta

Dec 10, 2007

Berada di ketinggian teluk ke Jakarta , melepaskan pandangan ke jendela pesawat. Yang kutemui kabut tipis yang menggelayuti jakarta. Aku tak tahu apakah itu kabut karena asap polusi ataukah karena asap dari awan yang akan mendatangkan hujan di bulan Desember. Entah aku tak tahu, namun yang aku temui dulu juga keadaannya juga seperti itu. Di waktu-waktu lalu ketika pesawat berada di ketinggian dermaga Tanjung Priok, keadaannya juga seperti itu, Jakarta diselimuti kabut. Gedung-gedung tinggi yang seharusnya dapat dilihat di ketinggian, tidak juga tampak di pandangan mata.

Pagi itu, Pesawat SQ no 952 telah menginjakkan rodanya di landasan. Bunyi berderak dan goncangan saat-saat pesawat mendarat membuatku lega. Ketika aku lepas dari gerbang barata segera udara panas Jakarta menyapa tubuhku yang kelelahan setelah berada di pesawat kurang lebih 9 jam lamanya. Udara kota sama seperti dulu. Panas, lembab dan lengket. Hari itu adalah pagi tanggal 8 Desember 2007. Itu adalah tanggal kedatanganku kembali di kota Jakarta setelah dua tahun lamanya menghabiskan waktu belajar di Brisbane Australia.

Koridor menuju meja imigrasi kelam sekali. Lantai masih seperti dulu, dibalut dengan keramik warna merah tua. Di beberapa bagian terutama di tembok aku lihat warna cat-nya sudah mulai pudar. Dinding –dinding itu sudah tampak usang. Bukannya aku menjelek-jelekkan bangsa sendiri, namun hanya sekedar kegundahan akan pelayanan petugas di bandara. Para petugas berpakaian hijau-hijau itu enak sekali berbincang seolah tidak memperdulikan ketika aku menghampiri mereka untuk meminta form hijau kedatangan. Buatku ini adalah mala petaka pelayanan yang segera menjadi bencana di masa depan.

Bayangkan jika model atau cara melayani mereka seperti ini, siapa yang tidak akan takjub dalam pengertian negatif ketika kedatangan para penumpang dicuekin sama petugas bandara. Tidak ada afeksi dan atentif, kesan yang muncul dari suasana dengan petugas adalah “tidak nyaman”. Aku bertanya dalam hati, apakah tidak ada ya mengajari mereka cara meleyani penumpang (customer) dengan baik.

Kembali ke bagian imigrasi. Segera setelah itu, para penumpang berderet di depan meja imigrasi. Mereka tunjukkan pasport dan beberapa dokumen lain sementara sanak saudara mereka menunggu di balik pagar pengunjung. Meja imigrasi itu sudah mulai usang. Lampu penerangan si koridor menuju meja imigrasi sangat gelap. Tidak tampak keceriaan, sampai akhirnya aku sampai di saalah satu meja, dan kusapa petugas tersebut dengan sapaan apa khabar mas, dan langsung terjalin pembicaraan cukup akrab, karena ternyata petugas tersebut kenal dengan salah satu teman yang bertugas di kantor imigrasi.

Setelah barang aku jemput segera saja terlihat beberapa wajah yang cukup akrab menantikan kedatangaku……..

Kesan Pertama mengenai Jakarta: Kota tanpa aturan

Tulisan ini dibuat ketika aku baru sampai di Jakarta,  8 Desember 2007 lalu

 

Perjalanan dari bandara menuju rumah saudara Ciledug sangat mendebarkan dan membuatku takjub. Kota ini tidak berubah dari dua tahun yang lalu. Tidak tampak adanya perubahan yang sangat berarti. Aku bahkah harus sedikit syok menghadapi kenyataan di jalan.

 

Ketika mobil menjemputku mulai beranjak dari tempat parkir, sepotong cerita dari film ”naga bonar jadi dua” terjadi. Dari lampu sein, terlihat ada seseorang petugas parkir berpakaian lusuh mencoba untuk mengatur/ mengarahkan mobil untuk mundur. Dari pakaiannya jelas dia  bukan petugas resmi, dia ini mungkin salah satu orang yang kurang beruntung di negeri ini. Dia ini merupakan bagian yang sangat besar dari banyaknya populasi yang tinggal di negeri ini yang tergencet oleh tingginya pengangguran.

 

Sedikit perdebatan terjadi ketika aku dan Ika (yang kebetulan menjadi driver waktu itu) we were having argument tentang apakah harus memberi uang atau tidak. Rupanya si Ika (keponakanku yang paling besar) punya prinsip jangan berikan uang, karena itu akan membuat mereka akan seperti itu terus. Namun waktu itu aku punya fikiran lain, karena terdorong faktor kasihan aku minta Ika untuk memberikan  sedikit uang receh. Ika tetap bergeming. Luar bisa memang, bahwa mendidik perilaku masyarakat tentang bagaimana mencari nafkah kadang harus dilakukan cara-cara seperti itu. (keras, tanpa kompromi).

 

Manusia di Jakarta memang sangat padat. Sepeda motor, mobil, bahkan para pejalan kaki memenuhi jalanan. Infrastruktur Jakarta yang sudah mulai rusak tidak kelihatan diperbaiki. Kota ini memang memiliki seribu satu macam rupa, namun yang sangat dominan adalah kesemerawutan dan sampah. Tidak ada yang perlu disalahkan melihat kenyataan seperti itu, karena itu keadaan seperti itu sangat wajar terjadi di negara berpredikat negara berkembang yang sudah sangat jauh ditinggalkan negara-negara lain yang memulai membangun di saat yang sama dengan negara kita. (Ini potret jakarta pinggiran bagian Barat (Cengkareng)… di bagian lain mungkin ceritanya akan berbeda ya)

 

Mobil jalan, berhenti, menyalip tanpa aturan. Tidak ada rambu-rambu yang dapat menunjukkan bagaimana kita seharusnya berkendara dengan baik. Bahkan motor dan pejalan kaki menyeberang dan memotong laju kendaraan dengan tanpa takut. Untuk si Driver ini sangat lincah bergerak ke kanan dan ke kiri menghindari laju kendaraan yang sedang berjalan atau berhentri sembarangan.

 

Di kanan kiri jalan, sampah-sampah berserakan dengan liar. Di beberapa lahan yang lebih rendah tertutup air yang warnanya menghitam. Tidak ada trotor yang layak untuk digunakan pejalan kaki. Bahkan di beberapa tempat, trotoar yanga da pun diisi pedagang kaki lima.

 

Sesampai di Ciledug, segera saja mobil terhenti padatnya mobil yang merayap, terhalang oleh pembangunan fly over Ciledug, entah kapan bangunan ini selesai dikerjakan. Di situlah mobil berjuang selama hampir seperampat jam untuk bisa melewati keruwetan prapatan ini. Alhamdulillah underpass ini telah selesai dikerjakan…..

Taxpayers’ money

Taxpayers’s money adalah uang yang dibayarkan wajib pajak ke kantong pemerintah. Selain dari sumber lain yang berupa PNBP lainnya seperti  hasil bagi hasil tambang dan bagian Pemerintah dari Laba BUMN. Kisaran prosentase pajak dari total penerimaan negara saat ini sekitar 20%.

Kalau di Luar negeri, sekecil apapun yang melibatkan penyimpangan, korupsi, dan penyalahgunaan uang negara akan selalu dihubungkan dengan taxpayers’ money ini karena sebagian besar dana pemerintah diperoleh dari sini. So kritik atas penyelewengan dana pemerintah ini akan selalu anolog dengan penyelewengan taxpayers’ money.

Mengapa saya mengangkat topik ini? Simpel saja karena berkaitan dengan amanah rakyat yang banyak dicederai oleh sebagian besar penyelenggara negara ini, baik dari tingkat pusat maupun daerah. Apa yang salah ya?
Kalau mau mengkaitkan dengan yang besar tentu saja fikiran kita akan langsung mengarah ke kasus korupsi besar-besaran di negeri ini. Hal yang lain juga terkait dengan pelaksanaan anggaran yang ternyata tidak pro rakyat, tengok saja misalnya prosentase anggaran  pendidikan 20% ternyata tidak membuat biaya SPP di perguruan tinggi menjadi turun.

Untuk skala kecil, amanah dari para taxpayers sebaiknya perlu dijawab dengan satu kata yaitu profesionalisme. Kata ini terkait dengan komitmen yaitu kepada siapa kita harus loyal dan bagaimana kita menjaga amanah itu terjaga dengan baik. Profesional dan loyal dengan ini tidak lain adalah profesionalnya  sekitar 4 juta pegawai negeri yang dimana pendapatan mereka mereka berasal dari taxpayers’ ini.

Profesional secara sederhana harus diwujudkan dengan pola fikir yang menjunjung fairnes dalam pekerjaan. “Sungguh ironis jika masih terjadi situasi dimana untuk membayar pajak saja harus antri berjam-jam, atau masyarakat pembayar pajak harus membayar pungli untuk pelayanan yang seharusnya gratis dan cepat” Atau dalam situasi lain, pegawai negeri yang kerjanya lambat, banyak ngobrol dan pekerjaannya nggak cepat selesai. Pendek kata kalau era profesionalisme ini ditegakkan maka rasionalisasi adalah metode yang tidak dihindarkan untuk mengganti dan mengisi job-job di sektor pemerintahan ini agar birokrasi lebih efisien dan efektif.

Dengan demikian mudah-mudahan pajak yang dibayarkan oleh masyarakat akan terbalas sempurna melalui cara-cara yang amanah dan santun dari para pegawai negeri ini. Sekian…….

Perilaku pelit

Suatu hari aku pulang dari rumah saudara naik taksi bersama doi. Si Sopir taksi ini lumayan banyak bicara, so aku terlibat banyak adu lidah alias ngobrol dengan si sopir tersebut. Sepanjang perjalanan beliau mengomentari perilaku buruk orang-orang yang ada di sekitar kita. Inti dari permasalahan yang di bilang pak sopir secara garis besar adalah ”orang Indonesia sangat pelit” Mengapa? Jangankan untuk membantu menolong nyawa orang lain, menolong diri sendiri saja kadang-ogah. Menolong dalam arti care terhadap diri sendiri bisa dilakukan dengan selalu bertindak waspada dan bisa menimbang resiko yang dihadapi daripada apa yang diperbuat. Menolong diri sendiri dapat dimaknai dari cara mengambil keputusan dari hal yang sepele sekalipun. Sepanjang perjalanan contohnya sangat gamblang. Konsep yang diungkapkan pak Sopir langsung dibuktikan dengan pemandangan di jalanan.

 

1. Kebetulan laju  taksi lagi bersamaan dengan kereta ekonomi…. waktu itu banyak sekali orang yang naik di atas gerbong. Itu dia yang dibilang nggak care terhadap diri sendiri, keputusan untuk naik di atas gerbong adalah cara yang salah dan gegabah. Keputusan itu juga cermin dari perilaku yang tidak care dan sayang terhadap diri sendiri. Maunya cepat tapi kalau jatuh nyawa juga akan cepat melayang. Dalam acara John pantau di Trans TV, saat si Johh tanya mengapa mereka naik di atas, jawabannya simple,  habis  di dalam sumpek.
2. Si sopir mencontohkan lagi dengan laju pengendara motor yang melaju sangat kencang seperti dikejar setan menyalip taksi kiri kanan lalu ciiit si motor mengerem mendadak hampir menabrak pejalan kaki, nah ini dia perilaku yang pelit karena tidak mau memberi kesempatan kepada pejalan kaki untuk menyeberang.
3. Si Sopir kali ini juga menyalahkan  pejalan kaki yang menyeberang tidak pada tempatnya. Walaupun sudah ada jembatan tempat menyeberang namun mereka tetap saja menyeberang bukan di tempat yang disediakan. Di saping jalan yang dilalui taksi kebetulan ada jembatan penyeberangan yang berwarna biru yang kelihatan begitu lengang sementara di bawah jembatan banyak orang yang sibuk menyeberang.Kata si Sopir ”dasar pada tak tahu diri, mending sudah dibuatkan jembatan, tinggal pakai saja pada nggak mau, apalagi kalau diminta iuran untuk beli besi untuk membangun jembatan tersebut.”
4. Kebetulan taksi juga melewati palang pintu kereta api, sambil menunggu palang pintu dibuka di depan terlihat  para pengendara motor maupun sopir angkot seolah nggak mau ngasih jalan ke kereta api nekat menyeberang, walaupun bunyi sirene bergema dengan kencang,. Mereka seakan tidak mempedulikan palang pintu yang mengahalangi jalan mereka. Kalau kerete api saja hampir nggak dikasih jalan apalagi pejalan kaki ya….?
5. Kali ini ceritanya bukan dari mulut si Sopir, Cerminan dari sikap pelit ini juga terlihat di dalam kereta. Di perjalanan pagi atau sore di kereta komuter, kita akan mendapatkan menjumpai situasi di mana ketika pintu kereta terbuka , orang-orang berjubel  masuk lalu dengan kesetanan merangsek untuk mencari tempat duduk. Begitu dapat lalu pura-pura tidur, walaupun di sekitarnya banyak penumpang lain yang lebih membutuhkan tempat duduk misaalnya orang tua dan wanita hamil.

 

 

11 jan 2009

Oleh-oleh dari Indramayu dan Cirebon

Kemiskinan, kata itu mungkin yang paling tepat untuk menggambarkan situasi di kedua kota ini. Betapa tidak, sebagai suatu daerah yang kaya akan hasil alam berupa padi dan ikan, Kemiskinan di kedua kota ini sangat terlihat jelas di depan mata.

Kemiskinan menjadi kesan pertama dari kunjunganku ke kedua kota tersebutbBeberapa hari yang lalu tepatnya dari 6 sampai 9 Maret.

Indramayu, daerah pesisir pantura di propinsi Jawa Barat sebenarnya kaya akan sumber daya alam. Di daerah tersebut terdampar luas ribuan hektar sawah dataran rendah yang subur. Daerah pesisir juga menjanjikan sumber daya perikanan yang melimpah. Di beberapa tempat juga aku jumpai beberapa sumur minyak milik Pertamina yang masih beroperasi. Kilang minyak dengan dua obor besar (Flare) juga ada di kawasan ini yaitu di daerah Balongan.

Mungkin sudah menjadi rumus umum di negeri kita ini bahwa kemiskinan akan selalu berada pada tempat yang sama dengan apa yang disebut kekayaan (sumber daya alam). kemiskinan itu terlihat jelas di jalan-jalan dimana banyaknya manusia yang melakukan pekerjaan yang sebenarnya tidak layak dari sisi kemanusiaan. Disana aku jumpai tenaga-tenaga muda yang berprofesi sebagai tukang becak, di depan toko yang terhitung besar untuk ukuran Indramayu, berderet-deret wajah kusut memperhatikan warga yang berbelanja dengan pandangan mata kasihan.

Suasana kehidupan juga terasa suram akibat cuaca di laut jawa yang kurang bersahabat. Sudah beberapa hari para nelayan tridak mendapatkan mata pencaharian akibat ganasnya ombak yang siap memecahkan kapal dan membuat periuk nasi menjadi kosong. Mereka-mereka menjadi sangat rentan akibat sutuasi musim yang kurang bersahabat. Mungkin dalam beberapa minggu lagi mereka bisa mendapatkan rezeki dari tengah laut. Dari cerita warga di sana, beberapa nelayan yang nekat melaut terhantam ombak hingga kapal mereka pecah dan nyawa mereka pun hilang tersapu ombak. Inilah yang menyebabkan kapal-kapal nelayan yang berukuran kecil teronggok di bibir sungai yang berwarna coklat.

Di kegelapan malam, ketika aku mampir si sebuah kedai sate, aku jumpai kakek-kakek yang sudah sangat tua berjaga di depan kedai sate dengan memakai baju kuning (baju parkir). langkahnya yang terhuyung-huyung, sungguh sangat kasihan untuk menjalani profesi sebagai tukang parkir.

Di terangnya siang hari, pemandangan kotras timbul. Diantara hijaunya sawah, sangat jarang terlihat para petani yang memakai caping. AKu kaget melihat pemdangan orang-orang muda (ABG) dengan baju hitam ketat dan rambut model Punk berjalan-jalan berkerumun dari rumah-ke rumah dari toko-ke toko bernyanyi dan mengamen. Sungguh aku trenyuh melihat keadaan itu.

Di Cirebon, kota yang relatif lebih ramai dibandingkan Indramayu, situasinya juga tidak begitu berbeda jauh. Sebagian besar nelayan juga banyak yang stagnan karena cuaca. Hidup mereka kembang kempis tertekan oleh ganasnya cuaca. hasil yangkapan ikan yang terbatas bisa langsung habis untuk menutup hutang. Mereka bahkan tidak lagi memiliki modal untuk membeli solar untuk menghidupkan mesin perahu. Minyak tanah menjadi langka karena mereka menggunakannya bukan untuk memasak melainkan untuk mengganti solar.

Di beberapa tempat juga aku jumpai banyak orang yang menengadahkan tangan sambil mengucapkan kata-kata yang menghiba belas kasihan. Wajah-wajah mereka yang menunggu di depan toko juga sangat kusut, berharap mungkinkah masa depan mereka bisa berubah.

Semoga

Motor Merajalela

Aku pernah bertanya dalam hati, berapa ya jumlah motor yang berlalu lalang tiap harinya di kota Jakarta? Motor dengan berbagai jenis dan merek ini bak laron yang memenuhi setiap sisi jalan kota Jakarta.

Motor-motor ini tidak mau berhenti melaju dalam situasi dan keadaan apapun. Mereka menyelip kanan kiri jalan tanpa memperhatikan keberadaan mobil-mobil besar yang siapa tahu setiap saat bisa menjeput nyawa pengendaranya. Jalan macet seolah tidak menjadi tanda mereka untuk berhenti, alhasil trotoar pejalan kaki pun digasak motor ini.

Hal yang sangat mengkhawatirkan juga adalah motor yang tidak berhenti di palang pintu rel kereta api, padahal lampu merah telah menyala dan penghalang telah diturunkan. Di perlintasan rel kereta, saking licinnya rel motor sering terpeleset. Di jalan-jalan besar seperti Sudirman dan Gatot Subroto pun para pengendara motor dengan santai berkendara berseliweran diantara mobil, bus besar dan truk. Jika kita melihat dari dalam mobil, wuih pemandangan itu sungguh mengkhawatirkan.

Sepeda motor, yang rata-rata kapasitas mesin kecil antara 100 – 150cc telah menjadi kendaraan wajib bagi wong cilik di Jakarta yang tidak mau bersaing berdesak-desakan di kereta maupun di bus. Padahal yang namanya berdesak-desakan, walau tidak di dalam angkutan umum mereka tetap saja berdesakan di jalan bahakan di ruang terbuka yang penuh polusi.

Ada anekdot lucu mengenai pengendara motor yaitu, kalau hujan tidak kepanasan dan kalau panas tidak kedinginan. He he lelucon yang garing…….

Ada baiknya memang kita mempertimbangkan untung rugi memakai motor:

Pertama adalah faktor safety dan kesehatan: Angka kecelakaan motor ini di Jakarta sangat tinggi. Sudah beratus-ratus korban jiwa hilang akibat kecelakaan sepeda motor. Mengendarai motor di jalan raya berarti memeprtaruhkan nyawa. Sekali senggolan dengan kendaraan lain maka anggota tubuh yang langsung kena impact-nya. Ini berbeda jika naik kendaraan roda 4 (baik umum maupun pribadi) kalau senggolan paling bodi kendaraan yang penyok. Dari sisi kesehatan, berada di ruang terbuka diantara kepulan asap polusi membuat kesehatan kita menjadi rentan. Penyakit yang berhubungan dengan pernafasan dan juga infeksi paru-paru siap menerpa. Belum lagi rasa sakit dan penat akibat terlalu lama duduk diatas motor.

Kedua, dari sisi tata kota, keberadaan sepeda motor di jalan raya yang membuat jalan menjadi semrawut sungguh tidak elok dipandang. Apalagi bunyi hingar bingar suara motor yang senantiasa terdengar di seluruh penjuru kota. Polusi bunyi dari motor ini kadang nggak pernah terfikir sebagai dampak negatif dari keberadaan motor ini.

Ketiga, motor adalah penyumbang polusi di jalan raya. Jika mobil menghabiskan 10 liter per hari untuk berkendara di dalam kota, motor rata-rata menghabiskan 2 liter per hari. Sadarilah bahwa setiap liter BBM (Premium) yang dikeluarkan knalpot motor menghasilkan berapa gram berbagai gas polutan di atmosfer Jakarta.

Keempat, motor memboroskan keuangan negara. Motor menggunakan premium yang sampai saat ini masih dengan harga subsidi. Sejak krisis moneter terjadi jumlah motor di Jakarta berkembang mencapai angka jutaan. Jika setiap satu dari tiga orang memiliki motor maka jumlah motor di Jakarta (Jabotabek) adalah 4 juta. Nah jika sehari motor menghabiskan 2 liter maka dalam sehari total BBM yang dibakar sejumlah 8 juta liter. Jika misalnya Pemerintah mensubsidi setiap liter premium sebesar Rp2500, asumsi harga pasaran internasional Rp7000 dan harga premium per liter Rp4500, maka total subsidi untuk motor di Jakarta tiap hari sebesar Rp20 Milyar. Dalam setahun subsidi tersebut akan berjumlah Rp7.2 Trilyun (betul-betul luar biasa). Bandingkan dengan perkiraan PKB (pajak kendaraan bermotor) yang berjumlah kira-kira Rp600Milyar, dengan asumsi per motor membayar PKB sejumlah Rp150 ribu per tahun. Kalau melihat angka ini maka pemerintah sebenarnya rugi, yang untung siapa ? tentu saja produsen kendaraan bermotor. Bayangkan jika harga per motor rata-rata 10 juta maka uang yang mengalir ke produsen sebesar Rp 40 Trilyun.

Kelima, adalah faktor biaya pribadi. Memiliki kendaraan bermotor belum tentu lebih ngirit daripada naik kendaraan umum. Sering orang hanya mempertimbangkan harga premium saja, yang berjumlah sekitar Rp9 ribu (2 liter premium). Jumlah ini hanya seribu atau dua ribu lebih ngirit daripada naik bus umum. Orang sering tidak mempertimbangkan komponen biaya perawatan motor dan biaya penyusutannya (kira-kira satu juta per tahun). Belum lagi resiko terkena tilang jika salah masuk jalan verborden.

Keenam adalah resiko waktu. Ini sebenarnya juga berlaku bagi pengendara mobil juga. Berapa jam waktu yang dihabiskan di jalan adalah jumlah opportunity lost karena nggak bisa berbuat yang lain selain mempelototi jalan saja. Padahal jika naik kendaraan umum, waktu bisa saja dimanfaatkan untuk membaca buku, atau sambil mengerjakan pekerjaan kantor di bus.

Ketujuh, motor adalah alternatif kendaraan yang sangat rapuh. Jika terkena halangan berupa banjir sedikit saja maka motor menjadi rusak. Berapa rupiah lagi uang yang harus dikeluarkan untuk repair.

Nah mengingat tujuh point di atas, apakah anda masih mau terus pakai motor ???

Suatu saat di KRL ekonomi

Sepulang dari tempat kerja aku berbegegas pulang. Waktu itu meniunjukkan sekitar pukul 4.30 sore. Aku beranjak menuju stasiun Cikini, berharap ada kereta AC express atau ekonomi nggak masalah dari ara kota menuju Depok atau Bogor.

Ternyata aku salah sangka, kereta AC ekonomi baru berangkat jam 6 petang, sementara itu AC express nggak berhenti di Juanda. langsung aku naik Kopaja jur Senen Manggarai. Di stasiun yang kusam itu (manggarai) keadaannya setali tiga uang. Kereta yang agak bagusan (AC) adanya hampir jam 6 juga (tepatnya jam 5. 47). Daripada lelah menunggu aku segera aja beli kereta ekonomi.

Di sinilah cerita-cerita nggak keruan mengenai kereta ini terjadi. Segala yang berbau pengap, sempit, bau, lelah, keringat, gelap , panas ada di kereta itu. Di dekatkau seorang perempuan berusaha menenangkan saudaranya yang basah kuyup karena lelah dan kepanasan. Aku mendengar keluh kesah dan nafas yang tersengal dari saudara itu. pegangan tangan di atas hampir lepas sementara kaki nggak bisa menginjak bebas di tanag. Udara di dalam gerbong begitu panas penuh dengan karbon. badan saling beradu, tidak sedikitpun badan maupun anggota tubuh bia bergerak dengan bebas.

Yang ada di fikiranku hanyalah moga-moga saja kereta ini segera sampai di tempat yang dituju. Aku pribadi nggak akan bisa tahan berlama-lama berdiri di kereta ekonomi ini. Aku nggak bisa bayangkan jika harus naik kereta ini setiap hari, tubuhku pasti remuk redam. Belum lagi oleh resiko kecopetan sangat mungkin bisa terjadi.

Itulah kereta ekonomi. Alat angkut masal yang menjadi tumpuan warga ibukota ke tempat kerja dan kembali ke rumah. harga tiket yang sangat murah (Rp1500) sangat sebanding dengan resiko keamanan dan ketidaknyamanannya. Sementara itu alternatif KRL AC belum menjadi pilihan yang baik karena jadwalnya yang nggak tepat waktu dan juga frekwensinya yang sangat jarang.